Η αγωγή - μαμούθ (1.700.000 ευρώ) της οικογένειας Παντελίδη στην περιφέρεια Αττικής
Ανοιχτές Υποθέσεις: Αγωγή 1,7 εκ. ευρώ της οικογένειας Παντελίδη εναντίον της Περιφέρειας
Κύκλωμα μαστροπείας - Πέτρος Δοργιάκης: «Ήμουν μόνο πελάτης, με εξαπάτησαν και με έμπλεξαν οι ανήλικες»
Η οδός Καρόλου και η επιχείρηση «μονταζιέρα» των Τεµπών
Βουλή: Κατατέθηκε το νομοσχέδιο για το νέο δικαστικό χάρτη της χώρας – Την Τρίτη στην αρμόδια επιτροπή
Μάτι: Φυλάκιση δύο ετών με αναστολή στον πρώην διοικητή του ΕΣΚΕ Ιωάννη Φωστιέρη για κατάθεση ψευδών στοιχείων
Θεσσαλονίκη: Προφυλακιστέος ο απότακτος αστυνομικός για εμπλοκή σε καταγγελλόμενη απόπειρα εκβίασης
Τέμπη: Απορρίφθηκε η προσφυγή Αγοραστού - Είναι ο 34ος κατηγορούμενος
Μητσοτάκης για ευρωεκλογές: Όχι στη χαλαρότητα - Το μόνο μέλημα της αντιπολίτευσης είναι πώς θα πέσω εγώ, δεν είναι πρόταση διακυβέρνησης
ΥΠΕΝ: Έρχεται ρύθμιση στον Νέο Οικοδομικό Κανονισμό - Όριο στο ύψος των κτιρίων
Παύλος Μαρινάκης: «Ο Στέφανος Κασσελάκης έχει πολλά κοινά χαρακτηριστικά με τον κ. Βελόπουλο»
Κασσελάκης: Ένα ψηφοδέλτιο προοδευτικής αριστείας
Αγορά ακινήτων: Άνοδος 12% στις τιμές πώλησης μέσα σε ένα χρόνο - Tο δημοφιλές προάστιο
Πάσχα – Σκρέκας: Αρνί έως 10 ευρώ το κιλό στα σούπερ μάρκετ
Βόλος: Φοιτητές αποδοκίμασαν τον Κυμπουρόπουλο – «Απαράδεκτο ότι δεν επέτρεψαν σε έναν εκλεγμένο εκπρόσωπο της πολιτείας να μιλήσει»
Πετρέλαιο: Ο εφιάλτης στην τιμή και οι φόβοι των αναλυτών
Ο κορωνοϊός συνδέεται με αυξημένο κίνδυνο για αυτοάνοσα φλεγμονώδη ρευματικά νοσήματα
«Ιοί ζόμπι»: Τι είναι, πού ζουν και γιατί οι επιστήμονες προειδοποιούν για νέα πανδημική απειλή
Κινέζοι επιστήμονες δημιούργησαν μεταλλαγμένο στέλεχος κορονοϊού με 100% θνησιμότητα σε πειραματόζωα
ΕΟΔΥ: Βαρύς ο απολογισμός - Στους 93 οι θάνατοι από covid, 78 διαασωληνωμένοι - Αυξητική τάση παρουσιάζει η γρίπη
Live:
Το Boeing 737 ΜΑΧ έχει συνδέσει το όνομά του με δύο μεγάλες αεροπορικές τραγωδίες σε Ινδονησία και Αιθιοπία, που στοίχισαν τη ζωή σε εκατοντάδες ανθρώπους.
Ως αιτία παρουσιάστηκε ο προβληματικός σχεδιασμός του MCAS, ενός αυτόματου συστήματος που εμποδίζει το αεροπλάνο να πραγματοποιήσει κάθετη πτώση, όμως φαίνεται πως υπάρχουν αρκετά πράγματα που οδήγησαν σε αυτό το σημείο.
Όλα ξεκίνησαν το 2010, όταν η Airbus ανακοίνωσε την αναβάθμιση της μηχανής A320. Το A320 Neo προβλημάτισε την Boeing, η οποία στο πλαίσιο του ανταγωνισμού κινήθηκε γρήγορα για να απαντήσει στον ανταγωνισμό με την αναβάθμιση της μηχανής Boeing 737.
Το πρόβλημα που παρατηρήθηκε είναι ότι η μεγαλύτερη μηχανή του Boeing 737-800 βρισκόταν σε μικρή απόσταση από το έδαφος, κάτι που δεν ίσχυε για το Airbus A320 Neo. Έτσι, οι υπεύθυνοι της Boeing για να μην χάσουν έδαφος αποφάσισαν να ανεβάσουν την μηχανή, δημιουργώντας το 737 MAX.
Μπορεί να λύθηκε το πρόβλημα και οι πωλήσεις να ανέβηκαν, όμως δημιουργήθηκε ένα νέο, καθώς η μύτη του αεροπλάνου έφευγε πάνω από το επιτρεπόμενο όριο σε περιπτώσεις όπως η απογείωση, με αποτέλεσμα να σβήνει η μηχανή.
Η εταιρεία αποφάσισε να μην προχωρήσει σε ανακατασκευή του πετυχημένου μοντέλου, αλλά να λύσει το ζήτημα με ένα λογισμικό που θα οδηγεί αυτόματα το αεροπλάνο σε ισορροπία. Και κάπως έτσι φτάσαμε στη δημιουργία του Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS).
Το εν λόγω σύστημα τοποθετήθηκε στο μοντέλο, όμως υπήρξαν αρκετά παράπονα από τους πιλότους για το γεγονός ότι η εταιρεία δεν τους παρείχε την απαραίτητη εκπαίδευση, καθώς δύο ώρες πριν πετάξουν έκαναν ένα μάθημα με iPad, ενώ σταδιακά υπήρξαν καταγγελίες ότι η μύτη του συγκεκριμένου μοντέλου έφευγε προς τα κάτω.
Έτσι, φτάσαμε στην αεροπορική τραγωδία στην Τζακάρτα το 2018, όπου παρατηρήθηκε πρόβλημα με το MCAS, ενώ η συνέχεια δόθηκε λίγους μήνες αργότερα στην Αιθιοπία, όταν οι πιλότοι δεν μπορούσαν να απενεργοποιήσουν το MCAS για να πάρουν την κατάσταση στα χέρια τους.
© Copyright - Ereportaz | Privacy Policy | ToS | Contact
